弄明白高鐵和動(dòng)車不是一個(gè)概念，那么它們之間到底有何不同？可以說，高速鐵路和動(dòng)車在很多方面均有差別，舊火車車廂改裝,綠皮火車車廂回收,廢舊火車頭廠這里就為你一一詳述。

看完這篇文章，你也會(huì)明白，為什么高鐵被稱為用實(shí)力跑出來的“國 家名片”，也會(huì)為它感到自豪！

名稱

我們在拿到火車票時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有“D”和“G”的車次類型。D（“動(dòng)”字拼音首字母）字頭列車，讀法為“動(dòng)車X次”，也就是指的“動(dòng)車組旅客列車”，可簡稱“動(dòng)車”。而G（“高”字拼音首字母）字頭列車，指的就是“高速動(dòng)車組旅客列車”。

實(shí)際上，如果較真的話，咱們老百姓口中日常將高速列車簡稱為“高鐵”是不正確的，我們應(yīng)該正確簡稱它為“高速動(dòng)車”或“高車”。

在訂票時(shí)，我們可以通過這兩個(gè)字母信息判斷車次類型。

速度

速度是區(qū)分一般動(dòng)車和高鐵最簡單直觀的點(diǎn)，動(dòng)車，一般是指每小時(shí)速度在200~300KM之間的列車，而高速動(dòng)車的速度則至少要達(dá)到300KM/時(shí)以上。

從速度匹配動(dòng)力需求，我們明白，時(shí)速在300KM以上的動(dòng)車組可以行駛在高速鐵路上，所以從這個(gè)角度來說，我國的高鐵都可以用于運(yùn)行各種動(dòng)車組。

時(shí)速在300KM以下的動(dòng)車組，則不能行駛在高速鐵路上，也就是說，動(dòng)車組不一定運(yùn)行在高鐵軌道上。

有一點(diǎn)繞是不是？那么簡單一句話總結(jié)：高速鐵路上行駛的一定是動(dòng)車，而并不是所有的動(dòng)車都能上高速鐵路。
車組構(gòu)成

就中國具體情況而言，目前在高速鐵路上行駛的列車均為動(dòng)車組。

動(dòng)車組分為8節(jié)車廂和16節(jié)車廂，車廂又由包含動(dòng)力的動(dòng)車組和無動(dòng)力的拖車組。這個(gè)也非常好理解，包含動(dòng)力車組越多，速度就越快。

那么，以8節(jié)車廂動(dòng)車組舉例，根據(jù)速度需求，有以下三種組合情況：

8車動(dòng)車組=6動(dòng)車（有動(dòng)力）+2拖車（無動(dòng)力）

8車動(dòng)車組=4動(dòng)車（有動(dòng)力）+4拖車（無動(dòng)力）

8車動(dòng)車組=8動(dòng)車（有動(dòng)力）+0拖車（無動(dòng)力）

對于16節(jié)車廂而言，可以將以上的動(dòng)車組配置方案乘以二即可。

從引進(jìn)到實(shí)現(xiàn)自主研究，我們終于擁有時(shí)速覆蓋200KM-300KM各個(gè)等級(jí)譜系完整的動(dòng)車組。就目前而言，我國的動(dòng)車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車，而高速鐵路上使用的動(dòng)車組為CRH2C、CRH3型車。