為何火車(chē)的車(chē)廂可以單獨(dú)拆開(kāi)呢？舊火車(chē)車(chē)廂改裝,廢舊火車(chē)頭出售,二手火車(chē)車(chē)廂回收公司講述因?yàn)榛疖?chē)頭，也就是機(jī)車(chē)需要牽引不同的列車(chē)。

如果與車(chē)廂連接起來(lái)，就需要加上貫通道等設(shè)備。如此一來(lái)，不方便經(jīng)常性地分解與鏈接。但是動(dòng)車(chē)不可以這樣做，因?yàn)楦哞F是經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)，進(jìn)行一組單元的連接。首尾兩端都設(shè)有駕駛室，不需要移動(dòng)駕駛室，就可以朝著反方向操作。

這樣不僅減少了工作量，而且提升了安全指數(shù)。高鐵的車(chē)廂配置是雙數(shù)，還有一個(gè)原因，起初從國(guó)外進(jìn)口的時(shí)候，高鐵的軌道鋪設(shè)，都是按照這樣的配套，高鐵進(jìn)站的時(shí)候，每個(gè)車(chē)門(mén)都對(duì)應(yīng)一個(gè)站臺(tái)口。
考慮到乘車(chē)人們的安全問(wèn)題，高鐵停靠在站臺(tái)的長(zhǎng)度和方便工作人員的管理，所以高鐵的設(shè)計(jì)一般不會(huì)超過(guò)500米，那么所有的車(chē)廂加起來(lái)，不可以超過(guò)站臺(tái)的總合。這也就意味著目前16節(jié)車(chē)廂已經(jīng)是高鐵的大長(zhǎng)度了，另外高鐵的控制信號(hào)系統(tǒng)采用4節(jié)一組的連接方式，因此高鐵的車(chē)廂數(shù)量通常是4的倍數(shù)。如果變動(dòng)的話，成本會(huì)非常的大，所以一直都保持著8和16這樣的設(shè)備配置。