你知道廢舊火車車廂最后的歸宿嗎？是去垃圾場，還是被回爐再造？如果把它們丟到大海里會怎樣？這難道不是污染環(huán)境嗎？其實，如果襄陽舊蒸汽機車回收，襄陽舊蒸汽機車出售處理得當，廢舊車廂，綠皮火車車廂有賣嗎可以變成海洋生物的新家。

 
美國把火車丟海里，結(jié)果賺了上百億

廢舊的火車車廂，有的國家選擇將它丟棄，比如匈牙利首都布達佩斯附近就有這么一個火車墓地，這里存放著70多列報廢火車?；疖嚧蠖家呀?jīng)銹跡斑斑，有的甚至已經(jīng)腐蝕不堪。

也有些國家別出心裁，2001年-2010年間，美國紐約把2500節(jié)地鐵車廂投進了大西洋里。其實，葬身大海并在大海里“重生”，是地鐵車廂的歸宿，因為這些車廂作為人造魚礁，每平方米車廂能為魚類提供的食物，是天然珊瑚礁的400倍。而且，美國人從1984年開始就這么干了。

實際上，在投進大海之前，工作人員要先把車廂里的有毒有害物質(zhì)去除。座椅、電路電線、窗玻璃和車輪等材料都需要徹底回收。另外，車廂的金屬構(gòu)件還要經(jīng)過噴砂除漆，確保油漆不會進入海洋。經(jīng)過處理之后，車廂其實提供的是一個物理框架，隨著海水的腐蝕，以及貝類生物日復一日附著其上生長死亡，預計幾百年后，這些車廂將會成為真正的珊瑚礁。

你也許不知道，經(jīng)過處理的廢棄車廂是人工漁礁，但廢棄的輪胎，卻是海洋環(huán)境的“殺手”。因為輪胎本身的浮力大，很容易被潮汐拖著走，從而拉壞珊瑚礁，而且，輪胎還會釋放出重金屬，改變海水的酸堿度，造成海洋生物死亡。

隨著新型材料的廣泛應用，21世紀以來，新生產(chǎn)的火車、地鐵車廂，大多使用塑料和玻璃鋼為原料，因此，相較于傳統(tǒng)的金屬車廂，新型車廂并不適合用來建造人工魚礁。不過，除了車廂可以用來造人工魚礁，退役的軍艦、萬噸貨輪，都可以重新利用。

將廢棄火車變廢為寶，自然也有更多人為退役的火車尋好了去處，比如有人將它改造成了一家餐廳?，F(xiàn)代人追求快生活，可是這種生活很容易讓人感覺疲憊，所以人們偶爾也會懷念像以前在綠皮火車上慢慢欣賞窗外的美景，再到達目的地悠閑的感覺，有商家就看中了這一點，他們將廢置的火車裝修成了優(yōu)雅的餐廳。被裝修過后的火車，里面布置得煥然一新，綠皮火車內(nèi)處處都很小清新，客人們不僅能拍到文藝復古的照片，而且還能吃到好吃美味的食物。

其實，有很多廢舊火車后來都當上了“網(wǎng)紅”。比如有百年歷史的烏尤尼火車墳場，當年西班牙人在這里修筑了鐵路，用過的老舊設備和運輸工具就被丟在了烏尤尼的城郊，干燥的氣候是保存鋼鐵的外在條件，所以保存比較完好的車廂如今搖身一變，成了一道風景，那照片拍出來是既有厚厚的歷史滄桑感，又充滿了濃濃的文藝氣息。